3 Masalah Paling Umum dengan Ford Escape

3 Masalah Paling Umum dengan Ford Escape – Ford telah menjual Escape sejak tahun 2000, dengan tiga generasi SUV tersedia saat ini.

Escape generasi kedua keluar pada tahun 2008, dan kemudian generasi ketiga yang diluncurkan pada tahun 2013.

Ada beberapa masalah dengan Ford Escape. http://www.realworldevaluation.org/

Artikel ini akan membahas tiga masalah tersebut: masalah transmisi, masalah kelistrikan, dan masalah mesin. http://www.realworldevaluation.org/

Mari kita mulai!

Masalah transmisi

Masalah-masalah ini sebagian besar bermanifestasi sebagai getaran hebat, yang tidak pernah benar-benar dijelaskan oleh pabrikan. Perpindahan gigi sepertinya menimbulkan bunyi saat mengganti persneling, tetapi ada juga masalah dengan girboks otomatis.

Ini tampaknya merupakan cacat laten pada model 2014 – 2016 yang tidak mendapat perhatian yang cukup pada saat itu.

Tampaknya transmisi biasanya hanya bertahan 70.000 hingga 90.000 mil sebelum harus diganti dengan biaya sekitar $ 4.000 pada saat itu. Ada contoh di mana Ford ingin pemiliknya membayar antara $9.500 hingga $6.000 untuk transmisi pada jarak 60.000 mil, setelah menolak klaim garansi.

Pengemudi juga mengalami kegagalan pada kecepatan 45 mil per jam. Transmisi otomatis sulit dipindahkan ke gigi 6 saat mengemudi. Terkadang, ia melompat antara gigi 2 dan 3, atau antara gigi 5 dan 6 tanpa alasan.

Ini akibat akselerasi yang buruk karena transmisi yang bermasalah.

Sering terjadi pemadaman listrik yang serius, sehingga menyulitkan pengemudi untuk berakselerasi keluar dari bahaya, dan mencapai sisi jalan keluar dari arus lalu lintas.

Masalah lain dialami dengan transmisi yang terlalu panas dan rumah yang retak. Tampaknya ini bisa jadi akibat hilangnya oli transmisi yang keluar dari gasket sebelumnya atau rumah yang sudah retak.

Kegagalan listrik

Masalah menjadi sangat buruk ketika pengemudi mengalami asap, kebakaran, dan pemadaman otomatis elektronik kendaraan.

Ini lagi-lagi tidak pernah dijelaskan oleh pabrikan.

Ini diduga menjadi sangat buruk di negara lain ketika kebakaran dimulai dan pintu secara otomatis terkunci dengan kegagalan elektronik. Jadi, bayangkan itu, terkunci di dalam kendaraan saat terbakar. Ini menciptakan gambar pilot Perang Dunia II yang terbakar di kokpit mereka. Itu adalah ketakutan terbesar yang mereka miliki pada hari itu.

Seorang pengemudi menjelaskan bagaimana, setelah dua minggu membeli kendaraan, radio mulai hidup dan mati dengan sendirinya. Radio hanya akan berganti stasiun dengan sendirinya.

Kedengarannya seperti film horor.

Pengemudi lain bercerita tentang bagaimana, saat menggunakan telepon di Bluetooth, layar mobil akan membeku. Semua daya listrik akan berhenti saat mengemudi – semua lampu, sistem pengapian, semua listrik berhenti saat mengemudi – bahkan jika dalam kecepatan tinggi. Pengemudi lain melaporkan bagaimana semua lampu dasbor mati saat mengemudi, bahkan kamera belakang tidak mati setelah beralih dari mundur dan mengemudi ke depan.

Ada kegagalan lain yang lebih serius yang pernah dialami. ‘Mulai jarak jauh’ pabrik akan berhenti bekerja karena baterai lemah.

Setelah mengganti baterai, ‘mulai jarak jauh’ kemudian hanya berlangsung selama 10 detik sebelum dimatikan.

Pengemudi lain melaporkan asap tiba-tiba keluar dari mobil – meskipun sudah berdiri di tempat parkir cukup lama. Asap mulai keluar dari bagian depan mobil, dan pemadam kebakaran dipanggil dan setelah memadamkan api, melaporkan penyebab kebakaran karena korsleting listrik yang tidak berfungsi.

Pengemudi lain melaporkan asap yang keluar dari mobil saat mengemudi melalui lalu lintas sedang.

Ketika mereka mencoba memindahkan kendaraan ke jalur darurat, lampu hazard akan mati. Selama penilaian independen, mereka menemukan bundel kawat yang tidak cukup terisolasi dari gesekan dan berkontribusi pada asap.

Ini jelas merupakan korsleting listrik yang dapat menyebabkan kebakaran jika tidak diperhatikan.

Masalah mesin

Mobil kadang-kadang bisa terlalu panas atau lampu peringatan cairan pendingin rendah mungkin menyala, dan segera matikan mobil setelah dinyalakan.

Terkadang terdengar suara bising dari depan mobil, dan setelah diselidiki ternyata klep pendingin tidak rata dan perlu diganti.

Seringkali diagnostik dijalankan pada mobil, tetapi tidak ada kesalahan yang ditemukan.

Dealer bersikeras tidak ada masalah atau melakukan perbaikan dengan kegagalan berikutnya yang dialami di jalan.

Pengemudi lain mengeluh bahwa blok mesin retak setelah pendingin gagal untuk ketiga kalinya setelah diperbaiki dua kali. Tampaknya blok itu retak karena terlalu panas bahkan setelah penarikan pertama. Contoh lain terjadi di mana penutup plastik di atas mesin meleleh setelah mesin terlalu panas, dan bahkan ada kalanya cairan pendingin bercampur dengan oli mesin.

Read More